על המסילה למודיעין עילית: חיבור העיר למסילת הרכבת הארצית

 

כחלק ממכלול המהלכים לקידום תשתיות התחבורה במודיעין עילית, מקודמת בימים אלו תכנית לחיבור מודיעין עילית לרשת המסילות הארצית.

 

בתאריך 4.11.2024 נפגש ראש העיר עם יו"ר דירקטוריון הרכבת, מר מאיר שמעוני, יחד עם יו"ר חבל מודיעין. בפגישה הובעה מצידו היתכנות ראשונית לבחינת ההליך.

בהמשך, בתאריך בתאריך ה- 10.2.25 נערך דיון מקצועי בנושא אצל שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, גב'  רגב. בפגישה השתתפו ראשי הרשויות במרחב: ראש עיריית מודיעין-מכבים רעות, חיים ביבס, ראש עיריית מודיעין עילית, הרב יעקב גוטרמן, וראש מ.א חבל מודיעין, שמעון סוסן.  

כהמשך להנחיית שרת התחבורה בעקבות הפגישות הללו, בחרה רכבת את ישראל אתספיבק הנדסה לניהול הפרויקט ואת חברת ד.א.ל. לתכנון המסילה.

 

על התכנית מספרת לנו גב' א. קאופמן ממשרד ספיבק, שמנהלת את התכנון בפרויקט של מודיעין עילית ברכבת ישראל.

לדבריה,  רכבת ישראל מתכננת שדרוג תחנת מודיעין מרכז, באמצעות הארכה של המסילה בתחנת מודיעין מרכז בכ-800 מ' עד לנקודת פיצול.

 מנקודת הפיצול תהינה 2 שלוחות: האחת- מערבה למרכז העסקים של מודיעין, והשנייה - למודיעין עילית.

 

הפרויקט ההנדסי המורכב צפוי להשתרע על פני קו באורך כולל של כ-5.8 קילומטרים, שיחבר את העיר לרשת המסילות הארצית, ויאפשר נסיעה למגוון יעדים בארץ.

 

סטאטוס התכנון לשלוחה של מודיעין עילית הוא תכנון ראשוני של בחינת חלופות.

 

במרכז התהליך התכנוני עומדת כעת סוגיית מיקומה של תחנת הנוסעים העתידית, כאשר על הפרק נבחנות מספר חלופות מרכזיות:

חלופת דרום העיר – תוואי נחל מודיעין, מתחת גרין פארק ורח' שערי תשובה, ברצועת כביש 45 המיתולוגי: הקמת תחנת נוסעים עילית במפלס הקרקע.

חלופת הכניסה לעיר (שדרות בית הלל):  תחנה תת-קרקעית מורכבת במעמקי האדמה, במתכונת דומה לתחנת ירושלים – יצחק נבון. בשל התנאים הטופוגרפיים באזור, אופציה זו תדרוש כריית מנהרה עמוקה באורך של למעלה מ-4 קילומטרים לצד מקטע גישור הנדסי, שמטרתם לאפשר מעבר מהיר ובטוח של הרכבות.